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汽車理論復習提綱

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更新時間：2019-02-24
發(fā) 布人：duanzhang1901

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汽車理論復習提綱1.汽車動力性：汽車在良好路面上直線行駛是由汽車受到的縱向外力決定的、所能達到的平均行駛速度。
2.汽車動力性的三個指標：汽車的最高速度，加速時間，最大爬坡速度。
3.原地起步加速時間指汽車由一檔起步或二檔起步，并以最大的加速強度逐步換至最高檔后到某一預定距離或車速所需的時間。
4.超車加速時間指用最高檔或次高檔由某一較低車速全力加速至某一高速所需的時間。
5.汽車的上坡能力是用滿載是汽車在良好路面上的最大爬坡度表示的。
6.
7.傳動系功率損失可分為機械損失和液力損失兩大類。
8.自由半徑：車輪處于無載時的半徑。
9.靜力半徑：汽車靜止時，車輪中心至輪胎與道路接觸間的距離。
10.驅(qū)動力圖：一般用根據(jù)發(fā)動機外特性確定的驅(qū)動力與車速之間的函數(shù)關系曲線來全面表示汽車的驅(qū)動力。
11.滾動阻力：車輪滾動時，輪胎與路面的接觸區(qū)域產(chǎn)生法向、切向的相互作用力以及相應的輪胎和支承路面的變形。
12.滾動阻力系數(shù)是車輪在一定條件下滾動時所需的推力與車輪符合之比。即：Ft=Wf
13.空氣阻力：空氣作用在行駛方向上的分力。空氣阻力分為壓力阻力和摩擦阻力兩部分。
壓力阻力又分為四部分：形狀阻力、干擾阻力、內(nèi)循環(huán)阻力、誘導阻力。
計算公式：
14.坡度阻力：汽車重力沿坡道的分力變現(xiàn)為坡度阻力。計算公式：Fi=Gi
15.坡度阻力與滾動阻力合稱為道路阻力，滾動阻力系數(shù)與坡度之和稱為道路阻力系數(shù)。
16.加速阻力：汽車加速時，需要克服其質(zhì)量加速運動時的慣性力。（）
17.汽車驅(qū)動力-行駛阻力平衡圖：在汽車驅(qū)動力圖上把汽車行駛中經(jīng)常遇到的滾動阻力和空氣阻力也算出并畫上的圖。（確定汽車動力性）
18.動力特性圖：汽車在各檔下的動力因數(shù)與車速的關系曲線。動力因素公式：
19.附著力：地面對輪胎切向反作用力的極限值。 [為附著系數(shù)，附著條件，附著率]
20.靜態(tài)軸荷的法向反作用力
21.前、后輪驅(qū)動汽車，地面作用于驅(qū)動輪的切向反作用力
22.對于后驅(qū)汽車附著率對于前驅(qū)汽車附著率
23.功率平衡：在汽車行駛的每一個瞬間，發(fā)動機發(fā)出的功率始終等于機械傳動損失功率與全部運動阻力所消耗的功率。
24.汽車功率平衡圖：縱坐標為功率，橫坐標為車速，將發(fā)動機功率、汽車經(jīng)常遇到的阻力功率對車速的關系曲線。
25.為汽車的后備功率。后備功率越大，汽車的動力性越好。

26.燃油經(jīng)濟性：在保證動力性的條件下，汽車以盡量少的燃油消耗量行使的能力。
27.燃油經(jīng)濟性指標的單位為L/100km.[汽車行使100km所消耗的燃油升數(shù)]
28.等速百公里燃油消耗量曲線不能全面的反映經(jīng)濟性。
29.等速行駛工況燃油消耗量的計算：；等減速的計算： [怠速燃油消耗率]
30.怠速停車時的燃油消耗量計算：
發(fā)動機的燃油消耗率：取決于發(fā)動機的種類、設計制造水平；與汽車行使時發(fā)動機的負荷率有關。影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素：行使車速、檔位選擇、掛車的應用、正確的保養(yǎng)與調(diào)整；汽車輕量化處理，發(fā)動機，傳動系。...

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