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制動鉗設計資料

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更新時間：2017-01-13
發布人：chenqwshaobo123

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制動鉗設計資料1、制動性能和受力分析
1.1、制動時車輪上作用力分析
1.2、前后輪制動力的合理分配
1.3、制動性能和制動距離的計算
附：SY6480汽車制動力計算
2、制動器結構型式
2.1、盤式制動器
3、鉗盤式制動器設計原理
4、鉗盤式制動器設計與計算
4.1、設計參數的確定
4.2、驗算/確定摩擦片工作摩擦系數及制動管壓
4.3、主要配合部位尺寸與形狀公差原則
4.4、活塞密封部位的核算（壓縮率）
4.5、密封槽部位的設計（形狀）
4.6、鉗體導向滑動部位設計
4.7、導向部位密封核算（壓縮率）
4.8、設計基準的確定（鉗體，支架）
4.9、摩擦片與制動盤的設定間隙（自由狀態時）
4.10、制動鉗總成與周圍零部件關系
4.11、主要零件設計
4.12、設計校核
6、制動器零部件的檢測與總成裝配
6.1、盤式制動器
6.1.1、零部件檢驗
6.1.2、制動鉗裝配
6.2、鼓式制動器
6.2.1、零部件檢驗
6.2.2、鼓式制動鉗裝配
7、制動系和制動器的試驗與檢測

7.1、制動系試驗
7.1.1、滾筒式測力器
7.1.2、汽車制動系道路試驗
7.1.3、制動系試驗標準
7.1.4、車輛路試概況
7.2、制動器試驗
7.2.1、制動鉗盤式制動器
7.2.1.1、性能項目：密封性能-真空密封，高壓密封，低壓密封
所需液量，拖滯扭矩，鉗體剛性，活塞滑動阻力，鉗體滑動阻力
7.2.1.2、強度項目：耐壓破壞強度，扭轉強度
7.2.1.3、可靠性項目：高壓耐久，扭轉耐久，常溫工作耐久，高溫工作耐久，低溫工作耐久，
振動耐久，防水性能，耐腐蝕性，低溫泄漏，放氣螺釘強度，
放氣螺釘性能，螺紋破壞強度，長期存放橡膠件耐候性，耐泥水振動耐久
7.2.2.2、液壓制動輪缸技術條件
7.2.3、制動器制動性能試驗
7.2.3.1、制動性能的試驗項目
7.2.3.2、制動性能的試驗標準
7.2.3.2.1、中國汽車行業標準
7.2.3.2.2、日本汽車行業標準
7.2.3.2.3、美國汽車行業標準
7.2.3.2.4、德國汽車行業標準
附錄4：中，日，德等制動器臺架性能試驗
7.3、部件試驗
7.3.1、中國GB5763—汽車用制動器襯片
7.3.2、美國SAE J661a—制動襯片質量控制試驗程序
7.3.3、德國大眾公司PV3212—制動襯片摩擦系數試驗臺上進行摩擦系數及磨損試驗-盤式制動器
PVW3211—制動襯片摩擦系數試驗臺上動摩擦力矩及磨損試驗-鼓式制動器
7.3.4、日本 JASO C 418—制動器摩擦片摩擦性能試驗方法
7.3.5、日本 JASO C 427—制動器摩擦片磨損在測功機上試驗方法
7.3.6、摩擦片,襯塊的物理試驗(中,日,美)
7.3.7、制動鉗的制動噪音試驗(日,美資料)
7.3.8、制動系其他主要部件的試驗有關標準(中)
7.3.9、汽車防抱死裝置(中,美,德)
7.3.10、制動器橡膠密封件(中,日)
附錄:1\典型國家和地區摩擦材料試驗資料(定速機)
2\日-豐田公司TSD7325G制動尖叫,異響,振動評價方法
3\日-豐田公司TSD7301G
4\德-SABS制動防抱死功能評價,路試規范
ATE 產品技術條件
ATE 集成電子控制產品技術條件
5\日-豐田公司盤式制動器防塵罩用橡膠材料
8、制動系統故障
8.1、制動系統故障概述
8.2、制動系故障的形成和原因
8.3、制動鼓和制動盤故障的形成
8.4、制動系故障的分析
9、用戶的質量反饋與技術分析
9.1、制動器安裝的設計位置與外形干涉（新設計產品）
9.2、制動器在懸架總成上工作狀況不良
9.3、汽車調試線上制動力問題（單輪不足，兩輪不均）
9.4、試車中制動跑偏
9.5、試車中制動側滑
9.6、試車中制動時車身抖動
9.7、試車與使用中制動器發啃
9.8、試車與使用中輪轂軸頭發熱
9.9、使用中摩擦片過度磨損
9.10、使用中制動盤的過度磨損
9.11、使用中制動噪音
9.12、生產者的質量責任
10、設計實例（天津夏利汽車（TJ7100）制動計算
10.1、理想制動力與實際制動力分配
10.2、附著系數與制動效率
10.3、踏板力—制動管壓，制動力，制動距離...

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