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軸承專用車床主傳動系統設計開題報告

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更新時間：2016-04-10
發布人：郭無雙

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軸承專用車床主傳動系統設計開題報告1綜述本課題國內外研究動態，說明選題的依據和意義
1.1設計（或研究）的依據與意義
軸承是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數的部件。也可以說，當其它機件在軸上彼此產生相對運動時，用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數和保持軸中心位置固定的機件。軸承是當代機械設備中一種舉足輕重的零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，用以降低設備在傳動過程中的機械載荷摩擦系數。
軸承加工工藝：
1）鍛件毛坯的檢查
2）車削加工
2.1 粗車：根據車削工藝圖紙進行粗車加工，切削速度、切削量嚴格按工藝規定執行
2.2成型精車：軸承零件最后成型精車時，為防止零件變形，須將零件固定夾緊裝置松開，使零件處于無受力狀態，車削速度為每分鐘8轉、切削量為0.2毫米。
2.3 熱后精車：軸承內外圈熱處理后，進行精車成工序。
3）熱處理
3.1 滾道表面淬火
3.2 熱后回火處理：軸承內外圈中頻淬火后需在200C度溫度下48小時方可出爐。以確保內應力的消失。
4）滾、銑加工
5）鉆孔
6）磨削加工
6.1 粗磨：采用中剛玉、軟三顆粒度為36度，大氣孔樹脂砂輪進行磨削，線速度控制在1500轉/分鐘，防止滾道燒傷。最大磨削深度不得超過1毫米。
6.2 精磨：采用顆粒度46度或60度樹脂砂輪磨削，磨削量要小于粗磨加工，光潔度要達到圖紙規定等級
作為整個工業基礎的機械制造業，正在朝著高精度、高效率、智能化和柔性化的方向發展。磨削、超精研加工（簡稱“磨超加工”）往往是機械產品的終極加工環節，其機械加工的好壞直接影響到產品的質量和性能。作為機械工業基礎件之一軸承的生產中，套圈的磨超加工是決定套圈零件乃至整個軸承精度的主要環節，其中滾動表面的磨超加工，則又是影響軸承壽命以及軸承減振降噪的主要環節。因此，歷來磨超加工都是軸承制造技術領域的關鍵技術和核心技術。
在軸承生產中，磨削加工勞動量約占總勞動量的60%，所用磨床數量也占全部金屬切削機床的60%左右，磨削加工的成本占整個軸承成本的15%以上。對于高精度軸承，磨削加工的這些比例更大。另外，磨削加工又是整個加工過程中最復雜，對其了解至今仍是最不充分的一個環節。這個復雜性表現在：所要求的性能指標更多、精度更高；加工成形機理更復雜，影響加工精度的因素眾多；加工參數在線檢測困難。因此，對于軸承生產中關鍵工序之一的磨削加工，如何采用新工藝，新技術，以高精度、高效率、低成本地完成磨削過程，便是磨削加工的主要任務。
金屬切削機床是刀具或磨具對金屬工件進行切削加工的機器，在一般機械制造工廠中，機床約占機器設備總數的50%~70%。現代化工業生產的特征主要表現在高生產和先進的技術經濟指標兩方面，而這些首先取決于機械制造工業提供的裝備的技術水平。機床工業是機器制造業的重要部門，擔負著為農業、工業、科學技術和國防現代化提供技術裝備的任務，在整個國民經濟中占有重要地位。而在一般機械制造中，機床所負擔的加工工作量，約占機械制造總工作量的40%~60%。從質的方面來說，既然機床是制造各種裝備和機器的，那么機床的性能就必然直接影響機械產品的性能、質量和經濟性。因此，機床是國民經濟中具有戰略意義的基礎工業。機床工業的發展和機床技術水平的提高，必然對國民經濟的發展起重大的推動作用。一個國家機床工業的技術水平、機床的擁有量和現代化程度，是衡量這個國家工業生產能力和技術水平的重要標志之一。顯然，...

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