K5汽車(chē)膜片彈簧離合器設(shè)計(jì)論文
- 文件介紹：
- 該文件為 doc 格式，下載需要 1 積分
- K5汽車(chē)膜片彈簧離合器設(shè)計(jì)論文1 概述
在以內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力的機(jī)械傳動(dòng)汽車(chē)中，無(wú)論是AMT或MT,離合器都作為一個(gè)獨(dú)立部件而存在，它是汽車(chē)傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的總成。目前，各種汽車(chē)廣泛采用的摩擦離合器是依靠主、從動(dòng)部分之間的摩擦來(lái)傳遞動(dòng)力且能分離的裝置。
隨著汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、功率的不斷提高和汽車(chē)電子技術(shù)的高速發(fā)展，人們對(duì)離合器的要求越來(lái)越高。從提高離合器工作性能角度出發(fā)，傳統(tǒng)的推式膜片彈簧離合器正逐步地向拉式膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)發(fā)展，傳統(tǒng)的操縱形式正向自動(dòng)操縱的形式發(fā)展。因此，提高離合器的可靠性和延長(zhǎng)其使用壽命，適合發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速，增加離合器傳遞轉(zhuǎn)矩的能力和簡(jiǎn)化操縱，已成為離合器發(fā)展趨勢(shì)。
1.2 汽車(chē)離合器結(jié)構(gòu)的發(fā)展
在早期研發(fā)的離合器結(jié)構(gòu)中，錐形離合器最為成功。它的原形設(shè)計(jì)曾裝在1889年德國(guó)戴姆勒公司生產(chǎn)的鋼質(zhì)車(chē)輪的小汽車(chē)上。它是將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的內(nèi)孔做成錐體作為離合器的主動(dòng)件。對(duì)當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)錐形離合器的制造比較容易，摩擦面容易修復(fù)。它的摩擦材料曾用過(guò)駝毛帶、皮革帶等。那時(shí)也曾出現(xiàn)過(guò)蹄-鼓式離合器來(lái)代替錐形離合器。但無(wú)論錐形離合器、還是蹄-鼓式離合器，都容易造成分離不徹底甚至出現(xiàn)主、從動(dòng)件根本無(wú)法分離的自鎖現(xiàn)象。
現(xiàn)在所有的盤(pán)片式離合器的先驅(qū)是多片盤(pán)式離合器，它是直到1925年以后才出現(xiàn)的。多片離合器最主要的優(yōu)點(diǎn)是，在汽車(chē)起步時(shí)離合器的結(jié)合比較平順，無(wú)沖擊。早期的設(shè)計(jì)中，多片按成對(duì)布置設(shè)計(jì)，一個(gè)鋼盤(pán)片對(duì)著一青銅盤(pán)片。采用純粹的金屬對(duì)金屬的摩擦副，把它們浸在油中工作，能達(dá)到更加滿意的性能。
浸在油中的盤(pán)式離合器，盤(pán)子直徑不能太大，以避免在高速時(shí)把油甩掉。此外，油也容易把金屬盤(pán)片粘住，不易分離。但畢竟還是優(yōu)點(diǎn)大于缺點(diǎn)。因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)，許多其他離合器還在原創(chuàng)階段，性能很不穩(wěn)定。...
熱門(mén)關(guān)鍵詞： 
