離合器設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告
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- 離合器設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告、研究現(xiàn)狀：
從1891年摩擦式汽車(chē)離合器的誕生，到1948年液力變矩器的出現(xiàn)，再到各種智能控制技術(shù)不斷應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè)，汽車(chē)離合器技術(shù)始終伴隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展。隨著新興汽車(chē)傳動(dòng)技術(shù)的越來(lái)越普及應(yīng)用，傳統(tǒng)的汽車(chē)離合器將逐漸淡出歷史舞臺(tái)。
據(jù)環(huán)咨人員調(diào)查，目前全國(guó)有汽車(chē)離合器生產(chǎn)企業(yè)約200多家，其中具有一定生產(chǎn)能力和規(guī)模的汽車(chē)離合器生產(chǎn)企業(yè)只有30多家，主要有：長(zhǎng)春一東、湖北三環(huán)、杭州西湖、杭州奇碟、桂林福達(dá)、東傳蘇汽配、上海薩克斯、南京法雷奧、重慶愛(ài)思帝、珠海華粵、寧波宏協(xié)等。2005年，我國(guó)14家離合器生產(chǎn)企業(yè)離合器總成產(chǎn)量約為516.49萬(wàn)套。2006年，受?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的迅猛發(fā)展的影響，汽車(chē)離合器產(chǎn)量也獲得快速增長(zhǎng)，12家企業(yè)離合器總成產(chǎn)量突破862萬(wàn)套。但是從傳統(tǒng)汽車(chē)離合器所占市場(chǎng)份額來(lái)看，由于乘用車(chē)中自動(dòng)檔比例的上升，汽車(chē)離合器市場(chǎng)份額受挫，呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)。
目前國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)離合器生產(chǎn)企業(yè)按目標(biāo)市場(chǎng)的不同，可分為OEM市場(chǎng)、售后市場(chǎng)和出口市場(chǎng)三類(lèi)。其中，OEM市場(chǎng)如：長(zhǎng)春一東、湖北三環(huán)、東傳蘇汽配等；售后市場(chǎng)如：杭州西湖、杭州奇碟、重慶長(zhǎng)安等；出口市場(chǎng)如：杭州西湖、珠海華粵、寧波宏協(xié)等。由于各目標(biāo)市場(chǎng)對(duì)企業(yè)規(guī)模、供貨能力的要求不同，因而進(jìn)入各市場(chǎng)的難易程度也不同。目前，售后市場(chǎng)中企業(yè)間的差別最大，從小作坊到大型國(guó)企，從民營(yíng)私企到外方獨(dú)資、國(guó)有控股等呈多樣化，產(chǎn)品質(zhì)量也參差不齊。據(jù)環(huán)咨人員統(tǒng)計(jì)：2006年我國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)中，正規(guī)企業(yè)產(chǎn)品約占市場(chǎng)份額的30%，仿制產(chǎn)品約占40%，翻新產(chǎn)品約占30%。從各類(lèi)企業(yè)性質(zhì)來(lái)看，國(guó)企約占26.2%，外企占34.8%，民企占39%。在產(chǎn)品配套方面，乘用車(chē)領(lǐng)域體系內(nèi)配套的情況較為明顯，而商用車(chē)的采購(gòu)范圍則較廣。
我國(guó)汽車(chē)離合器行業(yè)在經(jīng)歷了改革改造、引進(jìn)消化、改制重組， 在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，汽車(chē)離合器市場(chǎng)在行業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品技術(shù)、經(jīng)營(yíng)管理等方面取得了較好的發(fā)展。目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)離合器企業(yè)約100余家(不含家庭作坊)。2005年汽車(chē)離合器市場(chǎng)總銷(xiāo)售額約35億元；從業(yè)人員12880人，其中工程技術(shù)人員1075人；固定資產(chǎn)總額15．1億元；利稅總額2．79億元；全年共產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)離合器蓋總成1 000萬(wàn)件，汽車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)總成2000萬(wàn)件，液力變矩器10萬(wàn)套。到2010年,我國(guó)離合器總銷(xiāo)售額將達(dá)84億元。
國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展吸引了零部件巨頭的加入， 國(guó)際著名汽車(chē)離合器企業(yè)：lValeo、Luk、Sachs、Exedy、Eaton等都在中國(guó)設(shè)立了合資或獨(dú)資企業(yè)，完成了在華的戰(zhàn)略布局，使得該行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。他們不僅向原來(lái)并無(wú)份額的配套市場(chǎng)和售后市場(chǎng)滲透，還不斷擴(kuò)大其投資規(guī)模，改變股比，提高控制力。加大了專(zhuān)利在中國(guó)申報(bào)及保護(hù)力度，使得國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車(chē)零部件企業(yè)面臨巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)和壁壘。供應(yīng)商的資金實(shí)力、技術(shù)質(zhì)量水平和管理水平影響著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的維持及擴(kuò)大；技術(shù)進(jìn)步所帶來(lái)的替代品(如AT、CVT、DCT所引發(fā)傳動(dòng)產(chǎn)品概念的改變)對(duì)部分汽車(chē)離合器行業(yè)帶來(lái)根本性的改變。
從企業(yè)內(nèi)部能力分析，總體上看，我國(guó)汽車(chē)離合器企業(yè)與國(guó)外企業(yè)相比處于明顯劣勢(shì)。在勞動(dòng)力成本、售價(jià)、售后服務(wù)、客戶(hù)關(guān)系和供應(yīng)商關(guān)系等方面，我國(guó)企業(yè)處于明顯優(yōu)勢(shì)；在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力、采購(gòu)成本和交貨期方面，我國(guó)企業(yè)與國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)者基本持平；在品牌價(jià)值、產(chǎn)品技術(shù)...
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