EQ1290G雙聯(lián)橋中橋與后橋畢業(yè)設(shè)計(jì)
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隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，東西部物資交流的提升，全國(guó)公路總里程也在日益增加，公路運(yùn)輸日益成為一種重要的運(yùn)輸型式。而“多拉快跑”亦已成為節(jié)約能源，提高經(jīng)濟(jì)效益的捷徑，這就使得交通運(yùn)輸工具——貨運(yùn)汽車在其中扮演的角色猶為重要。而汽車底盤的研制是汽車制造關(guān)鍵技術(shù)，也是技術(shù)難點(diǎn)。本設(shè)計(jì)就是在總結(jié)前人設(shè)計(jì)的EQ1290G雙聯(lián)橋中橋的基礎(chǔ)上，力求能有所創(chuàng)新和收獲。
本設(shè)計(jì)是在二汽東風(fēng)EQ12920G雙聯(lián)橋中橋的基礎(chǔ)上，重新設(shè)計(jì)其中橋橋的各種總成部件（包括主減速器、橋殼、輪邊減速器、制動(dòng)器及其附屬機(jī)構(gòu)）的結(jié)構(gòu)及相關(guān)參數(shù)。本設(shè)計(jì)運(yùn)用編程軟件（Win-TC）對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)與校核，用AutoCAD繪圖軟件進(jìn)行圖紙的繪制，在滿足汽車對(duì)車橋使用要求、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求、結(jié)構(gòu)拆裝和維修方便的基礎(chǔ)上，力求與原有車橋相比較能達(dá)到最佳的設(shè)計(jì)效果。實(shí)際設(shè)計(jì)結(jié)束后，本設(shè)計(jì)在傳動(dòng)部分與原有設(shè)計(jì)有變動(dòng)，特別是橋間差速器傳動(dòng)部分的布置型式有所區(qū)別。與原設(shè)計(jì)相比較，主減速器的軸向空間縮短，使得空間更為緊湊，強(qiáng)度也得以提高。另外，橋間差速鎖和輪間差速鎖的操縱機(jī)構(gòu)，對(duì)應(yīng)于車橋結(jié)構(gòu)的變動(dòng)，也有相應(yīng)的改變。雖然原設(shè)計(jì)是集合眾多前人的智慧設(shè)計(jì)而成的，其各項(xiàng)設(shè)計(jì)內(nèi)容已漸成熟，改動(dòng)余地比較小；加之本人設(shè)計(jì)能力、資料有限，在設(shè)計(jì)上很難超越前人。但是在原有設(shè)計(jì)資料的基礎(chǔ)上，本人希望能有所突破。
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