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汽車(chē)構(gòu)造期末考試試卷

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更新時(shí)間：2013-06-30
發(fā) 布人：zf111

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1.4×2、4×4：汽車(chē)的車(chē)輪數(shù)×驅(qū)動(dòng)輪數(shù)，第一個(gè)數(shù)字代表汽車(chē)的車(chē)輪數(shù)，后一個(gè)數(shù)代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。
鋼板彈簧：它是由若干片等寬但不等長(zhǎng)的合金彈簧片組合而成的一根近似等強(qiáng)度的彈性梁。
汽車(chē)制動(dòng) ：使行駛中的汽車(chē)減速甚至停車(chē)，使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定，以及使已停駛的汽車(chē)保持不動(dòng)。
制動(dòng)器：指制動(dòng)系統(tǒng)中用以產(chǎn)生阻礙車(chē)輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力的部件。
轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋：在許多轎車(chē)和全輪驅(qū)動(dòng)的越野汽車(chē)上，前橋除作為轉(zhuǎn)向橋外，還兼起驅(qū)動(dòng)橋的作用，故稱(chēng)為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。

　　　　
　　　　
　　　　
　　　　
得分

二．選擇題(每題2分，共20分。)

1．當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí)，變速器的第一軸（ C ）。
A.不轉(zhuǎn)動(dòng) B.與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不相同
C.與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同 D.與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)
2. 膜片彈簧離合器的特點(diǎn)，下列哪項(xiàng)不是（C）。
A.軸向尺寸較小，徑向尺寸很大 B.零件數(shù)目少，質(zhì)量輕
C.可以適當(dāng)減小壓盤(pán)厚度，提高熱容量 D.形狀簡(jiǎn)單，成本低
3. 實(shí)現(xiàn)雙十字軸式萬(wàn)向節(jié)兩軸間的等角速傳動(dòng)必須滿足：①第一萬(wàn)向節(jié)兩軸間的夾角α1 第二萬(wàn)向節(jié)兩軸間的夾角α2，②第一萬(wàn)向節(jié)從動(dòng)叉的平面與第二萬(wàn)向節(jié)主動(dòng)叉的平面處于。
A.等于 B.大于 C.不同平面 D.同一平面
4. 汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪（ C ）。
A.只有自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn) B.只有公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自轉(zhuǎn)
C.既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)
5. 連接輪盤(pán)和半軸凸緣的零件是（ A ）。
A.輪轂 B.輪輞 C.輪輻 D.輪胎
6.外胎結(jié)構(gòu)中，起承受負(fù)荷作用的是（C ）。
A.胎面 B.胎圈 C.簾布層 D.緩沖層
7.自動(dòng)增力式車(chē)輪制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄摩擦片的長(zhǎng)度是（ C ）。
A.前長(zhǎng)后短 B.前后等長(zhǎng) C.前短后長(zhǎng)
8.一般中型載貨汽車(chē)轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)比為（ C ）。
A.14 B.28～42 C.20～24
9.前輪定位中，轉(zhuǎn)向操縱輕便主要是靠（B ）。
A.主銷(xiāo)后傾 B.主銷(xiāo)內(nèi)傾 C.前輪外傾 D.前輪前束...

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