汽車(chē)懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)
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- 懸架是保證車(chē)輪或車(chē)橋與汽車(chē)承載系統(tǒng)(車(chē)架或承載式車(chē)身)之間具有彈性聯(lián)系并能傳遞載荷、緩和沖擊、衰減振動(dòng)以及調(diào)節(jié)汽車(chē)行駛中的車(chē)身位置等有關(guān)裝置的總稱(chēng)。
懸架由彈性元件、導(dǎo)向裝置、減振器、緩沖塊和橫向穩(wěn)定器等組成。
懸架最主要的功能是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架(或車(chē)身)之間的一切力和力矩，并緩和汽車(chē)駛過(guò)不平路面時(shí)所產(chǎn)生的沖擊，衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動(dòng)，以保證汽車(chē)的行駛平順性。保證車(chē)輪在路面不平和載荷變化時(shí)有理想的運(yùn)動(dòng)特性，保證汽車(chē)的操作穩(wěn)定性，使汽車(chē)獲得高速行駛能力。為此必須在車(chē)輪與車(chē)架或車(chē)身之間提供彈性聯(lián)接，依靠彈性元件來(lái)傳遞車(chē)輪或車(chē)橋與車(chē)架或車(chē)身之間的垂向載荷，并依靠其變形來(lái)吸收能量，達(dá)到緩沖的目的。采用彈性聯(lián)接后，汽車(chē)可以看作是由懸掛質(zhì)量(即簧載質(zhì)量)、非懸掛質(zhì)量(即非簧載質(zhì)量)和彈簧 (彈性元件)組成的振動(dòng)系統(tǒng)，承受來(lái)自不平路面、空氣動(dòng)力及傳動(dòng)系、發(fā)動(dòng)機(jī)的激勵(lì)。為了迅速衰減不必要的振動(dòng)，懸架中還必須包括阻尼元件，即減振器。此外，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)決定了車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡和車(chē)輪定位參數(shù)的變化，以及汽車(chē)前后側(cè)傾中心及縱傾中心的位置，從而在很大程度上影響了整車(chē)的操縱穩(wěn)定性和抗縱傾能力。在有些懸架中還有緩沖塊和橫向穩(wěn)定桿。
舒適性是轎車(chē)最重要的使用性能之一。舒適性與車(chē)身的固有振動(dòng)特性有關(guān)，而車(chē)身的固有振動(dòng)特性又與懸架的特性相關(guān)。所以，汽車(chē)懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。并且隨著研究的進(jìn)一步深入，發(fā)現(xiàn)懸架的性能還影響著整車(chē)的很多性能，包括行駛平順性，行駛車(chē)速，燃油經(jīng)濟(jì)性，操縱性能等。隨著人們的觀念轉(zhuǎn)變，汽車(chē)是作為一種載人的工具，人們不僅重視它的舒適性，而且越來(lái)越重視它的操控性，并享受它帶來(lái)的樂(lè)趣。
本設(shè)計(jì)的主要難題：就是在保證轎車(chē)的舒適性的同時(shí)也確保操控性的優(yōu)化，在設(shè)計(jì)懸架的過(guò)程中會(huì)遇到舒適性與操控性之間要求的矛盾。如何處理兩者的矛盾也就成了本課題的難點(diǎn)。在設(shè)計(jì)的時(shí)候保證舒適性不降低的情況下，提高操控性。
關(guān)鍵字：懸架；舒適性；操控性；螺旋彈簧
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