輪式挖掘機(jī)的驅(qū)動(dòng)橋殼工藝設(shè)計(jì)
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- 輪式挖掘機(jī)的驅(qū)動(dòng)橋殼工藝設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)橋橋殼是輪式挖掘機(jī)的重要零件之一，它處于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端，起著支撐挖掘機(jī)載荷的作用，并將載荷傳給挖掘機(jī)后輪。作用在驅(qū)動(dòng)車輪上的牽引力、制動(dòng)力、側(cè)向力和法向力通過(guò)橋殼傳到懸掛，車架和車廂上。因此橋殼即時(shí)承載零件，也是傳動(dòng)部件，同時(shí)又是主減速器，差速器，驅(qū)動(dòng)車輪傳動(dòng)裝置（如半軸）的外殼 。
在挖掘機(jī)工作和行駛過(guò)程中，橋殼承受繁重的載荷，設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮在動(dòng)載荷下橋殼有足夠的強(qiáng)度和剛度，為了減小汽車的動(dòng)載荷，提高汽車的行駛平順性，在保證強(qiáng)度和剛度的前提下應(yīng)力盡量減小橋殼的自重。同時(shí)，還應(yīng)該盡量設(shè)計(jì)橋殼結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便以便利于降低成本，其結(jié)構(gòu)也必須能夠保證主減速器的拆裝，調(diào)整、維修和保養(yǎng)方便。在選擇橋殼的結(jié)構(gòu)型式時(shí)，還應(yīng)該要考慮到制造條件。
1.1 可分式橋殼
可分式橋殼如圖1所示，整個(gè)橋殼由一個(gè)垂直接合面分為左右兩部分，每一部分均由一個(gè)鑄件殼體和一個(gè)壓入其外端的半軸套管組成。半軸套管與殼體用鉚釘聯(lián)接。在裝配主減速器及差速器后左右兩半橋殼是通過(guò)在中央接合面處的一圈螺栓聯(lián)成一個(gè)整體。可分式橋殼的特點(diǎn)是橋殼制造工藝簡(jiǎn)單、主減速器軸承支承剛度好。但對(duì)主減速器的配、調(diào)整及維修都很不方便，橋殼三段可分式橋殼是由左、中、 右三段組成。其中央部分(主減速器殼)和左右兩半均為鑄件，兩側(cè)半殼用螺栓固定在中央殼上。在裝配驅(qū)動(dòng)橋時(shí)，可先把中央殼與一側(cè)的半殼相聯(lián)，然后將主減速器及差速器裝入，調(diào)整好后再裝上另一側(cè)的半殼。其特點(diǎn)是將整個(gè)橋
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