關(guān)于汽車(chē)電子技術(shù)未來(lái)發(fā)展的科技論文
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- 汽車(chē)電子技術(shù)未來(lái)發(fā)展的科技論文 摘要：隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)電子技術(shù)日益成為汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的重要領(lǐng)域，未來(lái)汽車(chē)電子發(fā)展將有三大趨勢(shì),即綠色環(huán)保、安全和舒適。目前，汽車(chē)電子正朝著節(jié)能化和智能化的方向發(fā)展。
汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 汽車(chē)制造商和一級(jí)供應(yīng)商面臨日益復(fù)雜的安全性、動(dòng)力總成、底盤(pán)和車(chē)身系統(tǒng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一的問(wèn)題。諸如線控、碰撞避免、輔助駕駛等新興系統(tǒng)都需要一個(gè)能以可預(yù)測(cè)的可靠方式提供極高數(shù)據(jù)速率的網(wǎng)絡(luò)。MOST可支持高數(shù)據(jù)速率，然而，其網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)則是專(zhuān)為連接車(chē)內(nèi)多媒體設(shè)計(jì)的。CAN網(wǎng)絡(luò)能連接幾個(gè)ECU，而通常的數(shù)據(jù)速率僅為125k～1Mbps此外，CAN還采用優(yōu)先仲裁來(lái)進(jìn)行消息傳輸，這就意味著低優(yōu)先級(jí)的消息總是在高優(yōu)先級(jí)的消息之后進(jìn)行傳輸，只有最高優(yōu)先級(jí)的消息才能得到傳輸保證。相對(duì)較低的數(shù)據(jù)速率以及容錯(cuò)功能的缺乏使CAN無(wú)法適應(yīng)較高級(jí)的應(yīng)用（如線控系統(tǒng)），而LIN從本質(zhì)上講則是一種用于連接CAN的價(jià)格便宜且速度相對(duì)較慢的子網(wǎng)絡(luò)，它無(wú)法達(dá)到下一代車(chē)輛中采用的高級(jí)安全系統(tǒng)所需的數(shù)據(jù)速率。 汽車(chē)安全性 汽車(chē)安全性是集成電路設(shè)計(jì)師面臨的一大挑戰(zhàn)。新型汽車(chē)安全系統(tǒng)越來(lái)越智能化和自動(dòng)化，而技術(shù)挑戰(zhàn)也越來(lái)越嚴(yán)峻。比如說(shuō)，安全氣囊系統(tǒng)是從最初采用的單個(gè)駕駛員側(cè)系統(tǒng)逐步演進(jìn)而來(lái)的。一旦擁有廣泛的中高級(jí)加速度傳感器和相關(guān)的控制技術(shù)，能提供更復(fù)雜的安全氣囊系統(tǒng)，包括前部和側(cè)面碰撞保護(hù)以及其他頭部和膝蓋防護(hù)。 以輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）為例，直接的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)需要非常長(zhǎng)的電池使用壽命，一般為7～10年。由于電池位于輪胎內(nèi)，所以笨重的電池不在可選之列，并且必須認(rèn)真考慮測(cè)量和傳輸?shù)念l率。此外，還必須選擇低功耗的組件。輪胎內(nèi)的環(huán)境對(duì)于暴露到空氣中的電子產(chǎn)品和硅壓力傳感器來(lái)說(shuō)非常苛刻，介質(zhì)保護(hù)對(duì)產(chǎn)品的生存能力以及熱特性也非常重要。 ...
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