制動(dòng)器主要零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
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制動(dòng)器主要零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
1.制動(dòng)鼓
制動(dòng)鼓應(yīng)具有高的剛性和大的熱容量，制動(dòng)時(shí)其溫升不應(yīng)超過極限值。制動(dòng)鼓的材料與摩擦
襯片的材料相匹配，應(yīng)能保證具有高的摩擦系數(shù)并使工：作表面磨損均勻。中型、重型貨車
和中型、大型客車多采用灰鑄鐵 HT200 或合金鑄鐵制造的制動(dòng)鼓(圖 44(b))；輕型貨車和一
些轎車則采用由鋼板沖壓成形的輻板與鑄鐵鼓筒部分鑄成一體的組合式制動(dòng)鼓(圖 44(b))；帶
有灰鑄鐵內(nèi)鼓筒的鑄鋁合金制動(dòng)鼓(圖 44(c))在轎車上得到了日益廣泛的應(yīng)用。鑄鐵內(nèi)鼓筒與
鋁合金制動(dòng)鼓本體也是鑄到一起的，這種內(nèi)鑲一層珠光體組織的灰鑄鐵作為工作表面，其耐
磨性和散熱性都很好，而且減小了質(zhì)量。
制動(dòng)鼓在工作載荷作用下會(huì)變形，致使蹄鼓間單位壓力不均勻，且會(huì)損失少許踏板行程。
鼓筒變形后的不圓柱度過大容易引起自鎖或踏板振動(dòng)。為防止這些現(xiàn)象需提高制動(dòng)鼓的剛度。
為此，沿鼓口的外緣鑄有整圈的加強(qiáng)肋條，也有的加鑄若干軸向肋條以提高其散熱性能。
制動(dòng)鼓相對(duì)于輪轂的對(duì)中如圖 44 所示，是以直徑為 的...
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