薄壁零件機(jī)械加工工藝規(guī)程及工裝設(shè)計(jì)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告
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- 開題報(bào)告 薄壁零件具有重量輕、節(jié)約材料、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)，目前，薄壁零件已被廣泛地應(yīng)用在各個行業(yè)。但薄壁零件的加工是比較棘手的，原因是薄壁零件剛性差、強(qiáng)度弱，在加工中極容易變形，不易保證零件的加工質(zhì)量。如何提高薄壁零件的加工精度將是業(yè)界越來越關(guān)心的話題。薄壁件目前一般采用數(shù)控車削的方式進(jìn)行加工，為此要對工件的裝夾、刀具幾何參數(shù)、程序的編制等方面進(jìn)行試驗(yàn)，從而有效地克服了薄壁零件加工過程中出現(xiàn)的變形，保證加工精度。
意義：
目前，薄壁零件以其重量輕、結(jié)構(gòu)簡潔、緊湊等特點(diǎn)大量應(yīng)用于各個行業(yè)，尤其在模具、航空航天和汽車工業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用更為廣泛。在切削力、切削熱、切削振顫等因素影響下，易發(fā)生加工變形.不易控制加工精度和提高加工效率，加工變形和加工效率問題已成為薄壁結(jié)構(gòu)加工的重要約束。所以，研究薄壁零件機(jī)械加工工藝規(guī)程及工裝設(shè)計(jì)對于改進(jìn)其加工方法和加工精度具有重要意義。
國內(nèi)外研究情況：
薄壁零件工藝設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是解決切削力與變形的矛盾。所以在工藝設(shè)計(jì)時應(yīng)想方設(shè)法提高工件的剛度，減小切削變形，以保證工件的加工精度。薄壁零件在國內(nèi)的汽車制造業(yè)中占有一定比例。中國加入世貿(mào)組織以后，汽車零部件的進(jìn)口平均關(guān)稅將降到10%，配額將逐步減少，國產(chǎn)化率的鼓勵措施將取消，多年來一直受關(guān)稅和國產(chǎn)化雙重保護(hù)的國內(nèi)眾多汽車零部件企業(yè)將面臨巨大的挑戰(zhàn)。汽車零部件企業(yè)要實(shí)現(xiàn)跨越性的發(fā)展，不僅需要在提高產(chǎn)品質(zhì)量、不遺余力地采用新工藝、新技術(shù)，不斷進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新等方面下功夫，還要不斷的更新觀念，優(yōu)化生產(chǎn)組織方式，積極主動地應(yīng)對市場不斷變化的需求，以保持在市場上的競爭優(yōu)勢。
在解決切削力與變形的矛盾上，國外的薄壁零件處理方法比較成熟，以飛輪殼產(chǎn)品為例，從2003年開始，象康明斯、道依茨、卡特彼勒、水星等一些公司己經(jīng)開始在中國開始尋找供應(yīng)商，他們在中國都設(shè)有專門的辦事機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)供應(yīng)商的評價、培訓(xùn)。 對飛輪殼產(chǎn)品而言，在進(jìn)行新的工藝設(shè)計(jì)時，必須在遵循工藝設(shè)計(jì)的基本原則基礎(chǔ)上，充分借鑒國外的先進(jìn)工藝方法，運(yùn)用高速加工技術(shù)、成組技術(shù)等先進(jìn)方法，認(rèn)識現(xiàn)有工藝中存在的工序分散、設(shè)備效率低、...
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