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重軌鋼爐外精煉技術

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更新時間：2012-04-02
發布人：liwefe

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重軌鋼爐外精煉技術2 e Q 0 ( 卜
重軌鋼爐外精煉技術
煉鋼室劉J I I 漢 ’
t
[ 摘要】奉文從工藝、設備、自動控制等方面兢重軌恫的爐外精瓊技術進行了全面克分的論逑，對于重軌鋼
的生產共有指導恚殳。
【關鍵詞】接路重軌 ! 蘭竺蘭 !
1 前言
L F c 丹 s 一 8 星．
軌生產廠家的良好商業機遇。
我國現有鐵路營運里程 6 ． 6萬 k m．其
中電氣化線路 1 ． 1萬 k m ，復線 1 8萬 k m。
近些年來鐵路建設雖然有了 K足的進步，
但是同我國這樣一個以鐵路運輸為土的大
國的社會與經濟發展需求相對照，鐵路的
運能運力迄今仍屬限制性環節．鐵路遠輸
的高速重載化剛剛起步．我國面臨鐵路運
輸現代化的繁重而艱巨的任務。為此，國
家已作出了加快鐵路新線建設和 J 日線改
造、提高鐵路運能運力，同時向鐵路運輸
現代化邁進的重大決策。2 0 0 2年我國鐵路
營運里程將突破 7萬 k m ，至 2 0 0 5年將達
7 ． 5萬 k m ，其中一系列主干線如京滬線，
京廣線、哈大線．秦沈線等將建成高速或
快速客運鐵路線。
預計 “ 十五 ”期間我國鐵路重軌年需求
量在 1 3 0萬 t ～1 4 0萬 t左右．考慮其他部
門年需鋼軌約 4 O萬 t ．加上部分出口．其
總需求量大體同我國現有四家重軌生產廠
( 攀鋼、包鋼、鞍鋼和武鋼 )總的生產能
力相當。從數量上看雖可基本滿足要求．
但高速重載軌的開發在國內才剛剛起步，
全長淬火軌供不應求 (“十五 ”期間年需
全長淬火軌約 4 O萬 t ，目前實際產量僅約 5
萬 t )。從總體上看，我國鋼軌產品的質量
等級和產品結構還有待提高和改善，這是
達到 U I C F S 6 0標準和鐵道部時速 2 0 0 k m高
速鐵路鋼軌暫行技術條件，以適應市場對
高速重載鋼軌的要求．并向國際標準靠
攏，迎接入世沖擊．提高重軌在國際國內
兩個市場的競爭能力．就必須淘汰舊有的
模鑄一軌粱軋制的落后生產工藝．建立復
吹轉爐一鋼水爐外精煉一連鑄一軌梁軋機
有效控制軋制一鋼軌全 K余熱淬火的現代
化鋼軌生產線。其中．鋼水爐外精煉是最
重要的一個環節．只有鋼水通過爐外精
煉．才能保證晟終的成品鋼軌含氫最低、
夾雜低、鋼質均勻、機械性能和外形質量
達到國際標準，同時保證各批量產品之間
內外部質量均勻穩定，亦即符合鋼軌質量
發展方向的強韌化和純凈化要求．攤除了
產生發裂缺陷的可能．為重軌產品的高質
量與高成材率提供了有力的前提和保證。
2 重軌鋼的化學成分
a ) 普通時速重軌鋼化學成分見表 I 。
表 1 普通時速 t軌鋼化學成分 ( ％ )
鋼號 C S i M n P S
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