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MT五檔變速箱畢業設計資料

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更新時間：2018-07-10
發布人：junhao511627

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MT五檔變速箱畢業設計資料變速器是用來改變改變發動機傳到驅動輪上的轉矩和轉速的，目的是在原地起步，爬坡，轉彎，加速等各種行駛工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時使發動機在最有利的工況范圍內工作。變速器設有空擋，，可在啟動發動機，汽車滑行或停車時使發動機的動力停止向驅動輪傳輸。變速器設有倒擋，使汽車獲得倒退行駛能力。需要時，變速器還有動力輸出功能。
對變速器提出如下要求：
1）保證汽車有必要的動力性和經濟性。
2)設置空擋，用來切斷發動機動力向驅動輪的傳輸。
3)設置倒擋，使汽車能倒退行駛。
4)設置動力輸出裝置，需要是能進行功率輸出。
5)換檔迅速、省力、方便。
6)工作可靠。汽車行使過程中，變速器不得跳擋、亂擋及換擋沖擊等現象發生。
7)變速器應有高的工作效率。
8)變速器的工作燥聲低。
除此之外，變速器還應當輪廓尺寸和質量小、制造成本低、拆裝容易、維修方便等要求。
滿足汽車必要的動力性和經濟性指標，這與變速器的擋數、傳動比有關。汽車工作的道路條件越復雜、比功率越小，變速器的傳動比范圍越大。
變速器由變速傳動機構和操縱機構組成。變速傳動機構可按前進擋數或軸的形式分類。
在原有變速傳動機構基礎上，再附加一個副箱體，這就在結構變化不大的基礎上，達到增加變速器擋數的目的。近年來，變速器操縱機構有向自動操作方向發展的趨勢。

第二章變速器傳動機構布置

機械式變速器因具有結構簡單、傳動效率高、制造成本低和工作可靠等優點，故在不同形式的汽車上得到廣泛的應用。
§2.1 傳動機構布置方案分析
一、固定軸式變速器
1. 兩軸式變速器固定軸式變速器中的兩軸式和中間軸式變速器得到廣泛應用。其中，兩軸式變速器多用于發動機前置前輪驅動汽車上。
與中間軸式變速器比較，兩軸式變速器因軸和軸承數少，結構簡單、輪廓尺寸小和容易布置等優點，此外，各中間擋位因只經一對齒輪傳遞動力，故傳動效率高同時燥聲也低。因兩軸式變速器不能設置直接擋，所以在高檔工作時齒輪和軸承均承載，不僅工作燥聲增大，容易損壞，還有，受結構限制，兩軸式變速器與一擋速比不可能設計的很大。對于前進擋，兩軸式變速器輸入軸的轉動方向與輸出軸的轉動方向相反;而中間軸式變速器的第一軸與輸出軸的轉動方向相同。...

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