簡(jiǎn)易液壓升降立體車庫(kù)設(shè)計(jì)
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- 簡(jiǎn)易液壓升降立體車庫(kù)設(shè)計(jì)1 前 言
1.1簡(jiǎn)易液壓升降式車庫(kù)的特點(diǎn)及研究意義
伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及汽車工業(yè)的發(fā)展，人們收入的提高，政府鼓勵(lì)支持汽車進(jìn)入家庭及一系列相關(guān)優(yōu)惠政策的實(shí)施，城市小區(qū)以及各停車場(chǎng)汽車數(shù)量越來越多，在一些車站、碼頭、廣場(chǎng)、飯店、商業(yè)中心、住宅區(qū)， 怎么樣充分利用有限的城市空間，最大限度停放汽車已成為一大的社會(huì)問題。人們探索各種解決之道，最終立體車庫(kù)走入人們的視線，這是由于立體車庫(kù)以其平均單車占地面積小的獨(dú)特特性，現(xiàn)已經(jīng)被逐漸推廣并被廣大用戶接受。
立體車庫(kù)作為一種立體的車庫(kù)結(jié)構(gòu)，也可以說是一種機(jī)電一體化產(chǎn)品，既有機(jī)械部分，還有電控制機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)部分等，驅(qū)動(dòng)有液壓傳動(dòng)、氣壓傳動(dòng)、電動(dòng)傳動(dòng)。立體車庫(kù)是在立體的空間完成升降的工作動(dòng)作，將汽車放在垂直的空
間內(nèi)，拓展了城市停車的空間，改善了城市的停車的壓力。它可在 PLC、單片機(jī)等程序控制的條件下，采用氣壓、液壓傳動(dòng)方式完成升降、橫移、垂直運(yùn)動(dòng)，
實(shí)現(xiàn)小汽車在車庫(kù)內(nèi)的運(yùn)輸存放，立體車庫(kù)與地下車庫(kù)相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫(kù)內(nèi)或車不停準(zhǔn)位置，由電子控制的整個(gè)設(shè)
備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)該說，機(jī)械車庫(kù)從管理上可以做到 徹底的人車分流。在地下車庫(kù)中采用機(jī)械存車，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此，運(yùn)行中的耗
電量 比工人管理的地下車庫(kù)低得多。 機(jī)械車庫(kù)一般不做成套系統(tǒng)， 而是以單臺(tái)集裝而成。這 樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢(shì)，在住宅
區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車樓。這對(duì)眼下車庫(kù)短
缺的小區(qū)解決停車難的問題提供了方便條件。
簡(jiǎn)易液壓升降式車庫(kù)主要包括液壓舉升裝置、汽車支撐裝置、動(dòng)力傳
動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)械固定部件及動(dòng)作控制部分組成。通過汽車支撐裝置將汽車穩(wěn)定在立體車庫(kù)上，當(dāng)液壓動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)開始運(yùn)行時(shí)，推動(dòng)舉升裝置運(yùn)動(dòng)，從而完成車取車或者停車的目的，整個(gè)立體車庫(kù)還是要固定在地面上，從而就需要到機(jī)械固定部件的固定作用。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的發(fā)展， 簡(jiǎn)易升降式車庫(kù)行業(yè)將成為一個(gè)充滿生機(jī)的朝陽(yáng)行業(yè)， 簡(jiǎn)易升降式車庫(kù)的技術(shù)也將得到長(zhǎng)足的發(fā)展， 總體來說， 要從根本上
解決城市的停車問題， 簡(jiǎn)易升降式車庫(kù)的普遍推廣是必然的趨勢(shì)。 停車位的空缺
還很大，并且現(xiàn)在存在車庫(kù)挪用等一系列現(xiàn)象， 也是停車位比實(shí)際統(tǒng)計(jì)的還要少。
從近兩年立體停車設(shè)備停車位的增長(zhǎng)速度一直保持在 50%以上就能看出來， 簡(jiǎn)易升降式車庫(kù)的普遍應(yīng)用的大勢(shì)是不可改變的，這一市場(chǎng)有著廣闊的前景。
1.2立體車庫(kù)的類型及特點(diǎn)
（ 1） 升降橫移類機(jī)械式立體車庫(kù) ：采用以載車板升降或橫移存取車輛的機(jī)械式立體車庫(kù)。
特點(diǎn)：由于型式比較多，規(guī)模可大可小，對(duì)地的適應(yīng)性較強(qiáng)，因此使用十分普遍。鋼結(jié)構(gòu)部分、載車板部分、鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全防護(hù)措施等。在立體車庫(kù)的市場(chǎng)份額約占 70%。
不足點(diǎn)：每組設(shè)備必須留有至少一個(gè)空車位； 為鏈條牽動(dòng)運(yùn)行過程不具有防
止傾斜墜落功能。
升降橫移類機(jī)械式立體車庫(kù)如圖 1.1 所示。
圖 1.1 升降橫移類機(jī)械式立體車庫(kù)
（ 2）垂直循環(huán)類機(jī)械式立體車庫(kù) ：采用垂直方向做循環(huán)運(yùn)動(dòng)來存取車輛的機(jī)械式立體車庫(kù)。
特點(diǎn)：省地 , 在 58m 的地方建起大型垂直循環(huán)類機(jī)械停車庫(kù)， 可容納 34 輛轎車，可省去購(gòu)置土地的大量費(fèi)用。在立體車庫(kù)的市場(chǎng)份額約占 3-5%。
不足點(diǎn)： 設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 沒有完善的閉鎖和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)， 采用足夠的安全措施
和消防系統(tǒng)， 相對(duì)比較故障率高。 最遠(yuǎn)車位一般一次取車需 2 分鐘， 高峰取車時(shí)間依次取車時(shí)間過長(zhǎng)， 依次取車第 20 輛約需 30 分鐘以上， 實(shí)用性差， 因此有的
用戶開始拆除。
（3）） 水平循環(huán)類機(jī)械式立體車庫(kù) ：采用一個(gè)水平循環(huán)運(yùn)動(dòng)的車位系統(tǒng)來存
取停放車輛的機(jī)械式立體車庫(kù)。
特點(diǎn)：可以省去進(jìn)出車道， 提建于狹長(zhǎng)地形的地方， 降低拉通風(fēng)裝置的費(fèi)用， 若多層重疊可為大型停車場(chǎng)。但因一般只有一個(gè)出入口，所以存取車時(shí)間較長(zhǎng)。 在立體車庫(kù)的市場(chǎng)份額約占 3-5%。
不足點(diǎn)： 但因一般只有一個(gè)出入口， 所以存取車時(shí)間較長(zhǎng)， 最遠(yuǎn)車位一般一次取
車需 2 分鐘，高峰取車時(shí)間依次取車時(shí)間過長(zhǎng)， 依次取車第 20 輛約需 30 分鐘以上，實(shí)用性差，因此有的用戶開始改造。
（4）） 多層循環(huán)類機(jī)械式立體車庫(kù) ：采用通過使載車板作上下循環(huán)運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)車輛多層存放的機(jī)械式立體車庫(kù)。
特點(diǎn)：無需坡道，節(jié)省占地，自動(dòng)存取，建于地形細(xì)長(zhǎng)且地面只允許設(shè)置一個(gè)出入口的場(chǎng)所。在立體車庫(kù)的市場(chǎng)份額約占 1-2%。
不足點(diǎn)： 設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 相對(duì)比較故障率高。 最遠(yuǎn)車位一般一次取車需 2 分鐘，
高峰取車時(shí)間依次取車時(shí)間過長(zhǎng)， 依次取車第 20 輛約需 30 分鐘以上，實(shí)用性差， 因此有的用戶開始改造。
（5）） 平面移動(dòng)類機(jī)械式立體車庫(kù)：在同一層上用搬運(yùn)或起重機(jī)平面移動(dòng)車輛或泊車板平面橫移存取車輛， 亦可搬運(yùn)機(jī)和升降機(jī)配合實(shí)現(xiàn)多層平面移動(dòng)存取車輛的機(jī)械式立體車庫(kù)。
特點(diǎn)：一般設(shè)置在地上或半地下，準(zhǔn)無人方式，地平面層為自走式，不僅降 低建立立體車庫(kù)投資費(fèi)用， 而且地平面層可停放大尺寸車輛。 在立體車庫(kù)的市場(chǎng)份額約占 2-3%。
不足點(diǎn)：設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，相對(duì)比較故障率高。 存車超過 20 輛時(shí)，高峰取車時(shí)間
依次取車時(shí)間過長(zhǎng)，依次取車第 20 輛約需 30 分鐘以上，實(shí)用性差。
（6）） 堆垛類機(jī)械式立體車庫(kù) ： 以巷道堆垛機(jī)或橋式起重機(jī)將進(jìn)到搬運(yùn)器的車輛水平且垂直移動(dòng)到存車位，并用存取機(jī)構(gòu)存取車輛的機(jī)械式立體車庫(kù)。
特點(diǎn)：巷道堆垛類立體停車庫(kù)設(shè)備是 20 世紀(jì) 60 年代后歐洲根據(jù)自動(dòng)化立體
倉(cāng)庫(kù)原理設(shè)計(jì)的一種專門用于停放小型汽車的立體立體車庫(kù)。是一種集機(jī)、光、 電、自動(dòng)控制為一體的全自動(dòng)化立體立體車庫(kù)， 它的出現(xiàn)解決了人們希望解決的
大型自動(dòng)化停車難題； 全封閉車庫(kù)， 存車安全等特點(diǎn)。 該類車庫(kù)主要適用于大型
密集式存車。在立體車庫(kù)的市場(chǎng)份額約占 3-5%。
不足點(diǎn)： 設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 設(shè)有完善的閉鎖和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)， 采用足夠的安全措施和消防系統(tǒng)， 相對(duì)比較故障率高。 最遠(yuǎn)車位一般一次取車需 2 分鐘， 高峰取車時(shí)間依次取車時(shí)間過長(zhǎng)， 依次取車第 20 輛約需 30 分鐘以上， 實(shí)用性差， 因此有的用戶開始改造。
（ 7）垂直升降類機(jī)械式立體車庫(kù) ：垂直升降類汽車立體車庫(kù)亦可稱為塔式立
體立體車庫(kù)，通過提升機(jī)的升降和裝在提升機(jī)上的橫移機(jī)構(gòu)將車輛或載車板橫移，實(shí)現(xiàn)存取車輛的機(jī)械式立體車庫(kù)。
特點(diǎn)： 整個(gè)存車庫(kù)可多達(dá) 20～25 層，即可停放 40～50 輛車，占地面積不到
50m2 ，空間利用率最高。適宜建筑在高度繁華的城市中心區(qū)域以及車輛集中停
放的集聚點(diǎn)。在立體車庫(kù)的市場(chǎng)份額約占 3-4%。
不足點(diǎn)： 設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 設(shè)有完善的閉鎖和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)， 采用足夠的安全措施和消防系統(tǒng)， 相對(duì)比較故障率高。 最遠(yuǎn)車位一般一次取車需 2 分鐘， 高峰取車時(shí)間依次取車時(shí)間過長(zhǎng)， 依次取車第 20 輛約需 30 分鐘以上， 實(shí)用性差， 因此有的用戶開始改造。...
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