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貨車驅動橋課程設計說明書

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更新時間：2016-01-05
發布人：東港大新

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貨車驅動橋課程設計說明書 - 1第一章驅動橋的研究意義及背景 1
第二章驅動橋結構方案分析 2
第三章主減速器設計 3
3.1 主減速器的結構形式 3
3.1.1 主減速器的齒輪類型 3
3.1.2 主減速器的減速形式 3
3.1.3 主減速器主，從動錐齒輪的支承形式 4
3.2.1 主減速器計算載荷的確定 5
3.2.2 主減速器基本參數的選擇 7
3.2.3 主減速器圓弧錐齒輪的幾何尺寸計算 9
3.2.4 主減速器圓弧錐齒輪的強度計算 10
3.2.5 主減速器軸承的計算 14
第四章差速器設計 17
4.1 對稱式圓錐行星齒輪差速器的差速原理 17
4.2 對稱式圓錐行星齒輪差速器的結構 18
4.3 對稱式圓錐行星齒輪差速器的設計 18
4.3.1 差速器齒輪的基本參數的選擇 18
4.3.2 差速器齒輪的幾何計算 20
4.3.3 差速器齒輪的強度計算 21
第五章驅動半軸的設計 22
5.1 全浮式半軸計算載荷的確定 22
第六章驅動橋殼的設計 23
6.1 鑄造整體式橋殼的結構 23
6.2 橋殼的受力分析與強度算 24
6.3 驅動橋的結構元件 25
結論展望與心得 28

參考文獻 29

第一章驅動橋研究意義及背景
驅動橋位于傳動系末端，其基本公用是增矩、降速，承受作用于路面和車架或車身之間的作用力。它的性能好壞直接影響整體性能，而對于載重汽車顯得尤為重要。當采用大功率發動機輸出大的轉矩以滿足目前載重汽車的快捷、載重的高效、高效益的需要時，必須搭配一個高效、可靠的驅動橋，所以采用傳動效率高的單級減速器驅動橋已經成為未來載重汽車的發展方向。驅動橋設計應主要保證汽車在給定的條件下具有最佳的動力性和燃油經濟性。本設計根據給定的參數，按照傳統設計方法并參考同類型車確定汽車總體參數，在確定主減速器、差速器、半軸和橋殼的結構類型，最后進行參數設計并對主減速器主、從動齒輪、半軸齒輪和行星齒輪進行強度以及壽命的膠合。驅動橋設計過程中基本保證結構合理，符合實際應用，總成及零部件的設計能盡量滿足零件的標準化、部件的通用化和產品的系列化及汽車變形的要求，修理、保養方便，機件工藝性好，織造容易。

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