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轎車前懸架設(shè)計(jì)說明書

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更新時(shí)間：2015-05-07
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轎車前懸架設(shè)計(jì)說明書
本小組課程設(shè)計(jì)的課題是轎車前懸架設(shè)計(jì)。在選擇車型時(shí)我們參考以下幾個(gè)要求：可靠，堅(jiān)固，耐用，使用成本較低，油耗處于國內(nèi)中等水平，為當(dāng)前主流技術(shù)水平。所以，懸架的設(shè)計(jì)宜選用成熟技術(shù)，零部件，徹底的貫徹“三化”原則，較為合理的成本控制。
懸架是現(xiàn)代汽車的重要組成部分之一。因而懸架設(shè)計(jì)成功與否，極大的影響汽車的操縱穩(wěn)定性和平順性，對(duì)整車性能有著重要的影響。在汽車市場競爭日益加劇的今天，人們對(duì)汽車的性能的認(rèn)識(shí)更多的靠更為直接的感觀感受，而這種感觀感受都是由汽車懸架傳遞給駕駛者的，人們對(duì)汽車懸架的也是越來越重視。
因此，對(duì)汽車操縱穩(wěn)定性﹑平順性的提升成為了各大汽車廠商的共識(shí)。與此關(guān)系密切的懸架系統(tǒng)也被不斷改進(jìn)，主動(dòng)半主動(dòng)懸架等具有反饋的電控系統(tǒng)在高端車輛上的應(yīng)用日趨廣泛。無論定位高端市場，還是普通家庭的經(jīng)濟(jì)型轎車，沒有哪個(gè)廠家敢忽視懸架系統(tǒng)及其在整車中的作用。這一切，都是因?yàn)閼壹芟到y(tǒng)對(duì)乘員的主觀感受密切聯(lián)系。懸架系統(tǒng)的優(yōu)劣，乘員在車上可以馬上感受到。
而懸架設(shè)計(jì)涉及到部件與整體的關(guān)系。一句話：整體離不開部件，部件也成不了整體。整體可以提供部件提供不了的功能，反過來部件又對(duì)整體有著重要影響。
正因?yàn)閼壹茉诂F(xiàn)代汽車上的重要重要作用，應(yīng)該重視汽車懸架的設(shè)計(jì)。只有認(rèn)真，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)才能確保其與整車的完美匹配。而要做到這一點(diǎn)，就必須，查閱大量相關(guān)書籍，圖冊，行業(yè)和國家標(biāo)準(zhǔn)。
這些是對(duì)我們這些將來要從事汽車設(shè)計(jì)，制造工作的工科出身的大學(xué)生必須經(jīng)歷的一個(gè)必不可少的訓(xùn)練。沒有經(jīng)過嚴(yán)格的訓(xùn)練的洗禮，是不可能具備這種專業(yè)精神和素質(zhì)的。通過這樣的設(shè)計(jì)讓我們對(duì)汽車整體及局部有更好更深的認(rèn)識(shí)，使我們在今后的學(xué)習(xí)及工作道路上有更好的適應(yīng)性，從而提高自身實(shí)力。

整車參數(shù)：

1．整備質(zhì)量： =1060 kg. 空載質(zhì)量： =850 kg.
2．軸距： 2471 mm.
3．前后輪距： 1429/1422 mm.
4．輪胎型號(hào): 185/60R14T
5．前懸長度： L=750 cm
5．軸荷分配：空載：60%
6．
7.
8.0—100 km/h 加速時(shí)間: 12s
9.發(fā)動(dòng)機(jī): 直列4缸汽油機(jī)
10.缸徑×行程: 75×86.0（毫米）
11.制動(dòng)距離： 5.6 m （初速30km/h）
12.最小轉(zhuǎn)向直徑: 11 m
13.最大爬坡度： 35%
14.最大功率: 74 kw/5800 n/min
15.最大扭矩: 150 N·m/4000 n/min
16.驅(qū)動(dòng)型式: 前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng) 4×2（FR）
17.最高速度: 180 km/h
18.耗油量: 14.7L/100km
19.轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu): 齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向
20.變速器: 5檔手動(dòng)變速
21.懸架系統(tǒng) ：麥弗遜式獨(dú)立前懸架
22.制動(dòng)形式：前通風(fēng)盤式+后制動(dòng)鼓式
23.車身形式： 4門5座位3廂式
24.車身尺寸：（長）4235×（寬）1580×（高）1410 mm

一、懸架的功用：

懸架，其名源于西方。在英語里懸架系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的是單詞――Suspension.顧名思義，它是將車輪通過彈簧連接在車體上，并與其它部件構(gòu)成可動(dòng)的機(jī)構(gòu)。
懸架是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間彈性連接裝置的總稱。
1.傳遞它們之間一切的力（反力）及其力矩（包括反力矩）。
2.緩和，抑制由于不平路面所引起的振動(dòng)和沖擊，以保證汽車
良好的平順性，操縱穩(wěn)定性。
3.迅速衰減車身和車橋的振動(dòng)。
懸架系統(tǒng)的在汽車上所起到的這幾個(gè)功用是緊密相連的。要想迅速的衰減振動(dòng)、沖擊，乘坐舒服，就應(yīng)該降低懸架剛度。但這樣，又會(huì)降低整車的操縱穩(wěn)定性。必須找到一個(gè)平衡點(diǎn)，即保證操縱穩(wěn)定性的優(yōu)良，又能具備較好的平順性。
懸架結(jié)構(gòu)形式和性能參數(shù)的選擇合理與否，直接對(duì)汽車行駛平順性、操縱穩(wěn)定性和舒適性有很大的影響。由此可見懸架系統(tǒng)在現(xiàn)代汽車上是重要的總成之一。
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