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轎車減震器的設(shè)計(jì)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）

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更新時(shí)間：2013-01-16
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轎車減震器的設(shè)計(jì)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）

摘要
本文設(shè)計(jì)出適用于中國(guó)一般城市道路使用的雙作用筒式減振器。首先，根據(jù)轎車的質(zhì)量算出減振器的阻尼系數(shù)，確定缸體結(jié)構(gòu)參數(shù)，然后建立流體力學(xué)模型，先選定一條理想的減振器標(biāo)準(zhǔn)阻尼特性曲線，然后利用逼近理想阻尼特性曲線的方法，進(jìn)行各閥、系的設(shè)計(jì)計(jì)算；在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出整個(gè)減震器，并對(duì)主要部件的強(qiáng)度進(jìn)行了校核。

關(guān)鍵詞：雙作用筒式減振器；流體力學(xué)模型；理想特性曲線；強(qiáng)度校核

目錄
1. 緒論 1
1.1本課題設(shè)計(jì)的目的及意義 1
1.2減振器國(guó)內(nèi)外是發(fā)展?fàn)顩r 1
1.3設(shè)計(jì)的主要研究?jī)?nèi)容 3
2. 減震器阻尼值計(jì)算和機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3
2.1相對(duì)阻尼系數(shù)和阻尼系數(shù)的確定 3
2.1.1懸架彈性特性的選擇 3
2.1.2相對(duì)阻尼系數(shù)的選擇 4
2.1.3減振器阻尼系數(shù)的確定 6
2.2最大卸荷力的確定 6
2.3缸筒的設(shè)計(jì)計(jì)算 7
2.4活塞桿的設(shè)計(jì)計(jì)算 7
2.5導(dǎo)向座寬度和活塞寬度的設(shè)計(jì)計(jì)算 8
2.6 小結(jié) 8
3. 減震器其他部件的設(shè)計(jì) 8
3.1固定連接的結(jié)構(gòu)形式 8
3.2 減震器油封設(shè)計(jì) 9
3.3 O型橡膠密封圈 10
3.4 錐形彈簧 10
3.5彈簧片和減振器油的選擇 11
3.5.1彈簧片的選擇 11
3.5.2減振器油的選擇 11
3.6小結(jié) 12
4.減震器閥系設(shè)計(jì) 12
4.1減震器各閥系流體力學(xué)模型的建立 12
4.1.1伸張行程流體力學(xué)模型的建立 12
4.1.2壓縮行程流體力學(xué)模型的建立 14
4.2 各閥系模型的建立 16
4.2.1伸張閥模型的建立 16
4.2.2.流通閥模型的建立 17
4.2.3壓縮閥模型的建立 18
4.2.4補(bǔ)償閥的力學(xué)模型 19
4.3減震器阻尼閥閥片的撓曲變形模型 20
4.4閥系的設(shè)計(jì) 22
4.4.1阻尼閥的開啟程度對(duì)減震器特性的影響 22
4.4.2減震器的理想特性曲線的確定 22
4.4.3閥系各結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定 24
4.5小結(jié) 29
5．活塞桿的強(qiáng)度校核 30
5.1強(qiáng)度校核 30
5.2穩(wěn)定性的校核 30
6．全文總結(jié)及展望 31
參考文獻(xiàn) 33
致謝 34
附錄 35

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