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三軸式五檔機械變速器畢業設計說明

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更新時間：2013-01-14
發布人：cadxiaojingling

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三軸式五檔機械變速器畢業設計說明

目錄

1 前言 1
2 變速器的基本設計方案 3
2.1變速器設計的基本要求： 3
2 變速器主要參數的選擇 4
3 變速器各檔齒輪的計算設計 6
3.1 模數 6
3.2 壓力角 7
3.3 螺旋角 7
3.4 確定一擋齒輪的齒數 8
3.5 確定二擋齒輪的齒數 9
3.6 確定三擋齒輪的齒數 11
3.7 確定四擋齒輪的齒數 12
3.8 確定五擋齒輪齒數 13
4 變速器軸的設計計算 15
5 變速器齒輪的的校核 16
6 變速器軸的校核 17
6.1 軸的工藝要求 18
6.2 計算齒輪的受力，選擇一檔受力分析，進行軸的剛度和強度校核 18
6.2.1一擋齒輪1， 2的圓周力、 18
6.2.2 軸的剛度計算 18
6.2.3 軸的強度計算 19
7 變速器軸承校核 21
7.1 初選軸承型號 21
7.2輸入軸軸承校核 21
參考文獻 23
致謝 24

1 前言
現在，每當人們觀看F1大賽，總會被那種極速的感覺所折服。此刻，大家似乎談論得最多的就是發動機的性能以及車手的駕駛技術。而且，不忘在自己駕車的時候體會一下極速感覺或是在買車的時候關注一下發動機的性能，這似乎成為了橫量汽車品質優劣的一個標準。的確，擁有一顆“健康的心”是非常重要的，因為它是動力的締造者。但是，掌控速度快慢的，卻是它身后的變速器。
從現在市場上不同車型所配置的變速器來看，主要分為：手動變速器（MT）、自動變速器（AT）、手動/自動變速器（AMT）、無級變速器（CVT）。
一、手動變速器(MT)
手動變速器（Manual Transmission）采用齒輪組，每檔的齒輪組的齒數是固定的，所以各檔的變速比是個定值(也就是所謂的“級” )。比如，一檔變速比是3.85,二檔是2.55,再到五檔的0.75,這些數字再乘上主減速比就是總的傳動比，總共只有5個值(即有5級)，所以說它是有級變速器。
曾有人斷言，繁瑣的駕駛操作等缺點，阻礙了汽車高速發展的步伐，手動變速器會在不久“下課”，從事物發展的角度來說，這話確實有道理。但是從目前市場的需求和適用角度來看，筆者認為手動變速器不會過早的離開。
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