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乘用車總體設計

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更新時間：2012-12-24
發布人：趙思思1990

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乘用車總體設計

[摘要]：本文以乘用車為研究對象，了解乘用車的設計方法和結構對汽車的影響。本論文通過對橋車車型的總體設計出汽車的驅動形式和主要參數，同時也對汽車發動機以及外形設計和總體布置，綜合探討了轎車的主要尺寸.參數.發動機..輪胎的選擇和總體布置的方法。得到了如下的研究結果：汽車的外形參數.質量參數.主要性能參數對汽車設計的影響.轎車總體布置的特點和不足。轎車發動機總體設計的主要要求和設計意義及依據。曲軸設計和要求及幾個區域的設計要求，轎車輪胎的設計和選擇；。本次設計主要是研究乘用車總體設計和總體布置及發動機和輪胎的選擇對不同用途的乘用車的作用和影響。
[關鍵詞]：乘用車主要參數總體布置發動機曲軸輪胎

目錄
第一章汽車總體設計、計算參數 4
1.1外形尺寸參數 4
1.2、質量參數 4
1.3主要性能參數 4
1.3.1汽車動力性參數 4
1.3.2、燃料經濟性參數 6
計算需要的數據： 6
1.3.3、機動性參數 6
1.3.4、操縱穩定性參數 6
1.3.5平順性參數 7
1.3.6、制動性參數 7
1.3.7、通過性參數 7
第二章汽車總體設計 8
2.1．轎車的布置形式 8
2.1.1發動機前置后輪驅動 (FR) 8
2.1.2發動機前置前驅動（FF） 9
2.1.3發動機后置后驅動（RR） 9
2.1.4發動機中置后輪驅動（MR） 9
第三章轎車發動機總體設計 10
3.1發動機設計主要技術要求 10
3.2發動機設計的依據及意義 11
3.3 轎車發動機總體設計 11
3.3.1機體和油底殼的設計 11
3.3.2氣缸蓋和燃燒室的設計 13
3.3.3活塞組的設計 14
3.3.5活塞銷 16
3.4連桿組的設計 17
3.5曲軸飛輪組總體設計及軸承設計 18
3.5.1 曲軸材料的選擇 19
3.5.2 曲軸的支承 19
3.5.3 曲軸的軸向定位 19
3.5.4 曲軸的密封 19
3.5.5 曲軸軸頸減重孔 19
3.5.6 曲軸潤滑油道 19
3.5.7 曲軸扭轉減震器 20
3.5.8 曲軸端部結構 20
3.5.9 飛輪的設計 20
3.6配氣機構的設計 21
3.6.2 氣門傳動組 22
3.6.3 配氣相位 23
3.6.4 氣門間隙 23
3.7燃油供給與調節系統的設計 23
3.7.1 燃油供給 24
3.7.2 空氣供給 25
3.8潤滑系統的設計 25
3.8.1 潤滑系統組成 25
3.8.2 潤滑方式 26
3.9冷卻系統的設計 26
3.9.1 水泵 26
3.9.2 節溫器 26
3.9.3 補償水桶 27
3.9.4 冷卻風扇 27
3.9.5 散熱器 27
3.10起動系統的設計 27
第四章轎車曲軸三維設計 28
4.1曲軸設計概述 28
4.2曲軸的基本尺寸 29
4.3曲軸平衡塊的設計 30
4.3.1 平衡塊設計概述 30
4.3.2 平衡塊離心慣性力 30
4.4曲軸平衡塊平衡能力驗算 30
4.4.1 往復運動質量 30
4.4.2 旋轉運動質量 31
4.4.3 平衡計算 31
4.5微型車發動機動力計算 32
4.5.1 求出沿中心線的總作用力P 32
4.5.2 P的分解和傳遞（如右圖） 33
4.5.3 連桿旋轉質量離心慣性力 33
4.5.5 平衡塊離心慣性力 34
4.5.6 曲柄銷離心力 34
4.6曲軸載荷計算結果 35
4.7曲軸圓角疲勞強度計算[6] 35
4.8板凸包（傳動軸通道）和傳動軸的布置 38
4.8.1降低轎車的地板平面的措施 39
4.8.2制動系布置 39
第五章輪胎設計和選擇 39
5.1根據國標GB/T2978-1997的相關參數; 40
5.2 負荷指數及使用氣壓的確定 40
5.3 速度級別的確定 41
5.4 輪輞的規格選型 41
5.6 該款車輪胎的設計參數如下 42
第六章參考文獻 42
致謝 42

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