初稿一立體車庫機械系統結構設計全套畢業論文(設計)
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- 初稿-立體車庫機械系統結構設計
目錄
目錄 1
摘要 2
第1章 緒論 5
1.1課題研究目的及意義 5
1.2立體車庫概述 5
1.3各種立體車庫的特點 7
第2章 機械系統結構總體設計 9
2.1總體方案確定 9
2.2移動方案的比較 10
2.3傳動機構的組成 12
2.4傳動機構的主要參數 12
第3章 機械系統傳動設計 13
3.1傳動鏈和鏈輪的選擇 13
3.2鏈的設計計算 13
3.3 鏈輪的設計計算 16
3.4 滾子鏈的靜強度計算 21
3.5 鏈條的使用壽命計算 22
3.6 鏈條的耐磨工作能力計算 23
3.7 電動機的選擇 24
3.8減速器的選擇 25
3.9軸承的選擇 26
3.10軸的選擇 26
第4章 立體車庫的控制系統 31
4.1 升降橫移式立體車庫工作原理 31
4.2 安全裝置的系統設計 31
4.3 電器控制系統的設計 31
第5章 立體車庫系統經濟分析 34
5.1 機遇分析 34
5.2 初步可行性研究 35
總結 37
致謝 38
參考文獻 39
摘要
隨著汽車工業和建筑業兩大支柱產業的快速發展，在一些大、中城市相繼出現了停車難和亂停車的現象。在解決城市城市停車難的問題中，機械式立體停車設備以其獨特的優點，引起了各界的重視，得到了廣泛的應用。
車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展到一定程度產生的結果，立體停車設備的發展在國外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在技術上還是在經驗上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發機械立體停車設備，距今已有十年的歷程。由于很多新建小區內住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體機械停車設備以其平均單車占地面積小的獨特特性，已被廣大用戶接受。
機械車庫與傳統的自然地下車庫相比，在許多方面都顯示出優越性。首先，機械車庫具有突出的節地優勢。以往的地下車庫由于要留出足夠的行車通道，平均一輛車就要占據40平方米的面積，而如果采用雙層機械車庫，可使地面的使用率提高80％-90％，如果采用地上多層（21層）立體式車庫的話，50平方米的土地面積上便可存放40輛車，這可以大大地節省有限的土地資源，并節省土建開發成本。
論文以研究工作的進展順序為序，分章、節逐一論述了課題的來源，目的及意義，設計過程，在設計中遇到的問題與難點及其解決方法與措施。在設計過程部分，詳細論述了設備總體結構設計、橫移傳動系統設計、提升傳動系統設計、存取車結構設計、控制系統設計和安全防護設計 。
關鍵詞:立體停車設備 ；傳動設計；控制系統 ；升降機構；安全性
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