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船舶建造工藝

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更新時(shí)間：2012-02-20
發(fā) 布人：yankochina

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本講座從管理者的角度，按照“殼舾涂一體化總裝造船”現(xiàn)代造船管理模式的要求，結(jié)合我國(guó)船廠的探索實(shí)踐，介紹船舶建造在各工藝階段的組織方式、應(yīng)注意的問(wèn)題，同時(shí)提供對(duì)施工狀態(tài)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。一、造船生產(chǎn)管理模式的演變由焊接代替鉚接建造鋼質(zhì)船，造船生產(chǎn)經(jīng)歷了從傳統(tǒng)造船向現(xiàn)代造船的演變，主要推動(dòng)力是造船技術(shù)的發(fā)展。傳統(tǒng)造船分兩個(gè)階段：
1、常規(guī)的船體建造和舾裝階段。在固定的造船設(shè)施按照先安裝龍骨系統(tǒng)、再安裝肋骨框、最后裝配外板系統(tǒng)等。2．由于焊接技術(shù)的引進(jìn)，船體實(shí)行分段建造；舾裝分為兩個(gè)階段：分段舾裝和船上舾裝，即開(kāi)展予舾裝�，F(xiàn)代造船又歷經(jīng)以下階段：
3、由于成組技術(shù)的引進(jìn)，船體實(shí)行分道建造；舾裝分為三個(gè)階段：
單元舾裝、分段舾裝和船上舾裝，即開(kāi)展區(qū)域舾裝。4、由于船體建造和舾裝、涂裝相互結(jié)合組織，實(shí)現(xiàn)“殼舾涂一體化總裝造船”。5、隨著造船技術(shù)的不斷發(fā)展，精益造船、標(biāo)準(zhǔn)造船、數(shù)字造船、綠色造船將成為船廠的努力方向。目前國(guó)內(nèi)主要船廠一般處于三級(jí)向四級(jí)過(guò)渡階段；國(guó)內(nèi)先進(jìn)船廠已達(dá)到四級(jí)水平；外高橋船廠、建設(shè)中的江南長(zhǎng)興島造船基地明確提出將精益造船、標(biāo)準(zhǔn)造船、數(shù)字造船、綠色造船作為發(fā)展目標(biāo)。二、現(xiàn)代造船生產(chǎn)管理模式的特征1、船體分道建造法。根據(jù)成組技術(shù)“族制造”的原理制造船體零件、部件和分段，按工藝流程組建生產(chǎn)線(xiàn)。2、拋棄了舾裝是船體建造后續(xù)作業(yè)這一舊概念，以精確劃分的區(qū)域和階段（單元舾裝、分段舾裝和船上舾裝）控制舾裝。3、實(shí)行“管件族制造”，以有效手段制造多品種、小批量產(chǎn)品，獲得生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)效益。4、采用產(chǎn)品導(dǎo)向型工程分解。把船舶劃分為不同級(jí)別的中間產(chǎn)品，并協(xié)調(diào)的組織分道生產(chǎn)和集成。三、船舶建造工藝流程現(xiàn)代造船工藝流程如下簡(jiǎn)圖：
船舶建造工藝流程層次上的劃分依據(jù)為：
1、生產(chǎn)大節(jié)點(diǎn)：開(kāi)工——上船臺(tái)（鋪底）——下水（出塢）——航海試驗(yàn)——完工交船生產(chǎn)大節(jié)點(diǎn)在工藝流程中是某工藝階段的開(kāi)工期（或上一個(gè)節(jié)點(diǎn)的完工期），工藝階段一般說(shuō)是兩個(gè)節(jié)點(diǎn)間的施工期。生產(chǎn)大節(jié)點(diǎn)的期限是編制和執(zhí)行生產(chǎn)計(jì)劃的基點(diǎn)，框定了船舶建造各工藝階段的節(jié)拍和生產(chǎn)周期；從經(jīng)營(yíng)工作看，節(jié)點(diǎn)的完成日也是船東向船廠分期付款的交割日。2、工藝階段：鋼材予處理——號(hào)料加工——零、部件裝配——分段裝焊——船臺(tái)裝焊（合攏）——拉線(xiàn)鏜孔——船舶下水——發(fā)電機(jī)動(dòng)車(chē)——主機(jī)動(dòng)車(chē)——系泊試驗(yàn)——航海試驗(yàn)——完工交船3、以上工藝階段還可以進(jìn)一步進(jìn)行分解。4、需要說(shuō)明的是以上工藝階段是按船舶建造形象進(jìn)度劃分的，現(xiàn)代造船工藝流程是并行工程，即船體建造與舾裝作業(yè)是并行分道組織，涂裝作業(yè)安排在分道生產(chǎn)線(xiàn)的兩個(gè)小階段之間，船體與舾裝分道生產(chǎn)線(xiàn)在各階段接續(xù)地匯入殼舾涂一體化生產(chǎn)流...

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